全個体電池を試験的に車両に搭載
掲載から１か月くらいがすでに経つが、日経新聞に「BYD、全固体電池を27年にEV搭載 大量生産は30年以降」という記事があった（2025年2月18日）。記事には、「BYD子会社の幹部は15日、2027年ごろから次世代電池「全固体電池」を試験的に車両に搭載すると明らかにした」とあったのだが、試験的に搭載するという記述に目がいった。もしかしたら、発言した幹部の中国語の翻訳が実は「試験的」では正しくなかったとか、あるいは、中国語に相当する「試験的」の定義が上市一歩手前であとは認証のハンコを押すだけとかかもしれない。しかし、仮に翻訳や解釈によるものであったとしても、「試験的」に搭載するという表現が私にはショッキングだった。
ひとつには、手続きが全て終わる前に搭載することへのショック（＝心配）。もう一つは、試験的にでも搭載できる早いアクションへのショック（＝感嘆）。
にわか調査員としてネット検索すると、中国自動車業界は、GB規格（Guo jia Biao zhun、The Chinese national standards、中国国家標準規格）というものに基づいていて、日本はECE法規（Economic Commision for Europe、欧州経済委員会）という規格に基づいているとある。異なる規格・法規・基準に基づけば、異なることができるのは理解できるし、試験的にでも搭載することでより多くの実地データが入手できて、安全性能に活用できるかもしれない。もしかしたら、大昔の犠牲者のおかげで、今、フグを食べられている事実に似ているのかもしれない。このことに関しても、私にはどちらがよいのか判らない。また、今日も眠れない。